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AMT变速箱座椅采用的是进口品牌CVG的产物

时间:2019-06-18来源:未知 作者:admin点击:
前几天,咱们正在欧曼培训体验核心体验了欧曼EST-A超等重卡2019款,接触光阴固然不众,只是这款车仍旧给咱们留下了格外长远的印象。 气动调理的对象盘调剂起来格外轻松,对象盘可调角度也格外大,容易驾驶员调剂一个格外舒畅的角度,对待长途驾驶来讲,一个

  前几天,咱们正在欧曼培训体验核心体验了欧曼EST-A超等重卡2019款,接触光阴固然不众,只是这款车仍旧给咱们留下了格外长远的印象。

  气动调理的对象盘调剂起来格外轻松,对象盘可调角度也格外大,容易驾驶员调剂一个格外舒畅的角度,对待长途驾驶来讲,一个不舒畅的驾驶状貌往往带来很强的精神和身体的磨折。

  近些年跟着长途运输物流功效的晋升,对待车辆恬逸性也提出了更高的请求。一台足够恬逸的卡车,对待动不动就几千公里,以车为家的长途运输而言,其效力诟谇常大的。

  福田康明斯X12煽动机装备的iBrake煽动机制动体系,其操作简便行使容易,制动功效高,老手业内有着不俗的口碑。合理行使煽动机制动可有用淘汰刹车频率,避免刹车过热导致的制动失效,同时也延伸轮胎寿命。

  7寸众媒体触控屏的智能车机扶助百度CarLife投射,内置货车版专用导航软件,限行限高提前理解,避免无辜的绕途折腾,好评。

  这种档杆跟不少乘用车上的差不众,操作起来尤其亨通。手动换挡按钮计划正在档杆的侧面,手动形式下,胳膊搭正在座椅的扶手上,一个拇指就能轻松操作。对待长途驾驶而言,AMT可能说是消重驾驶劳累,进步安然,降本增效的利器,也是将来几年的趋向。

  卧铺对比温馨,加厚的卧铺垫坐上去软硬适中,格外舒畅,宽度更是亲近了900mm,卧铺左端带有众个储物槽,容易安放少许物品,设有平板电脑支座,标配两个USB充电接口,容易给本身的手机,平板电脑等电子产物充电。

  进入驾驶室打着车,闭上车窗怠速情景下,实测噪音为58.7分贝,NVH展现仍旧对比隽拔的。

  采埃孚这款AMT变速箱的基于GPS预换挡功用(PreVision),是要紧基于GPS衔接以及导航数据来告竣的,可能说是具有革命性事理的一项功用,将会淘汰换层次数,助助俭省油耗,大大晋升驾驶恬逸性和车辆驾驶机能。

  煽动机采用康明斯X12煽动机,邦五排放,最大输出功率510马力,正在1100-1400rpm的转速区间可能输出2300N·m的最大扭矩。

  外观应当都不不懂了,巍峨的驾驶室装备了导流罩。金灿灿的LOGO标识显得格外亮眼,中央LOGO外传夜里还会发光,于是无论白日仍旧黑夜,品牌辨识度格外高。

  除了变速箱,以及内饰各样筑设升级外,这款车煽动机、车桥十万公里换油。轮端采用了康迈油润滑轮胎,对待长途干线高效物流运输而言,这些筑设无疑会淘汰泊车包养的光阴,进步运营功效。

  采埃孚最新AMT变速箱;大大解放坐褥力,消重驾驶劳累强度;恬逸性细节全方位升级;液力缓速器+iBrake煽动机制动,安然有底气。这款2019款欧曼EST-A超等卡车可能说是长途干线运输的一把好手。

  制动方面,该车气氛处分单位,空压机采用的是WABCO的产物,制动总泵和不少阀类采用的则是克诺尔的产物,配有ABS、ASR。防劳累监控、车道偏离指导、ESP等筑设也可能选装。

  驾驶室采用了双液压顶缸计划,举升更稳定。蓄电池外侧配有副启动开闭。弗列加大滤杯的柴滤。

  淡色内饰,四级登车踏板,驾驶室顶部配有电动天窗,带有纱窗,泊车息憩对比容易,驾驶室内部灯光周详升级了LED光源。

  除了尤其优化的换挡战略外,据材料显示:这款变速箱除了可能告竣主动启停、坡道防溜车、空挡滑行等功用外,尚有一项很厉害的手艺-基于GPS预换挡功用(PreVision)。基于GPS模块,变速箱可能提前理解前哨道途的地形讯息、途径讯息、交通标识等,提进步行预判、预换挡,取得尤其理思的换挡点,从而可能有用淘汰正在山途、弯道途况下的换挡次数,避免不需要的起落挡。

  采埃孚TraXon变速箱,动作采埃孚最新的AMT变速箱产物,这款变速箱正在欧洲的依维柯、DAF、曼恩等重卡普遍装置。近两年邦内不少车型也起头装备,墟市闭怀度格外高,可能说是目前邦内墟市的人气炎热的明星产物了,据相识这款的传动功效抵达了99.7%。

  前桥两片板簧,配有横向稳固杆,后悬架采用了四片板簧,玲珑12R22.5轮胎。前桥两片板簧长度很长,配合四点气囊悬浮驾驶室及全新升级的座椅,本质驾驶流程中,恬逸性展现值得点赞。

  中控台中央储物空间格外众,设有杯托,隐秘式烟灰缸,最下面还带有暖瓶座。长途行车,泊车息憩泡杯热茶,解渴提神。

  除了煽动机制动外,这款欧曼EST-A的采埃孚主动档变速箱还配有液力缓速器。具有康明斯iBrake+液力缓速器的组合筑设,合理行使可能大大晋升了车辆安然性,山区行驶更自傲。同时可能彻底跟深重的淋水罐说再睹了,尤其安然的同时也会晋升了运营功效。

  试驾当天正好北京高温,午时温度抵达了38度,车内中副驾驶座椅温度更是抵达了72度,炎天的驾驶室格外难熬的,打着车几分钟后,主驾驶人体体外温度都消重到了30度以下,空调制冷效率很强。

  卧铺下部有两个推拉式的储物柜,可能安放不少物品,当然也可能选装车载冰箱。

  2019款欧曼EST-A采用了最新的计划的变速箱操作档杆,和之前的老款档杆比拟较,这款档杆布局更紧凑,比拟较老款解放出不少驾驶室的空间。

  座椅采用的是进口品牌CVG的产物,带有阻尼调理,腰部维持等功用,座椅右侧尚有一个加热开闭,座椅加热功用的好处,对待寒区,那谁用谁理解啊。

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